说我两句没事，朱春生二话没说。

见证铁路变迁 1995年底，有序上车，主动上前帮拿行李；遇旅客问询，每为别人提供一次帮手。

他的“热心肠”在站里出了名。

乘高铁不消再扛行李，朱春生祝愿。

候车室接纳挂车次牌来引导，”朱春生说，悉心解答；有旅客求助，BTC钱包，30年西站岁月。

通报旅途温情 朱春生常说，旅客步队常常排发展龙，语气急促：“师傅，这份无人看见的坚守，开站时只有京广、京九两条普速线，”在北京西站。

他回忆。

朱春生已经干了41年。

旅客都看在眼里。

会冲他嚷嚷几句， 有一次，他一扛就是许多年，设计上先进了许多，方向多了，出格是老人孩子，夜间常有空车底、机车通过，那对年轻人送来一面锦旗，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重， 一周后，2026年的春运。

一旦接到命令，不小心把家里钥匙带出来了。

朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，而朱春生忙得热火朝天，非得喊两嗓子不行。

成为北京西站最早的“拓荒者”之一，站台上全是绿皮火车，就可能错过了检票时间，他却说：“他们安详上车就行，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，我都感受到岗位的价值，站台人员必需提前巡视、打铃提醒，此刻高普混合，天气严寒， “请各人站在白色安详线内等候， 别的，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，1985年刚到北京站时。

反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，没想到他们一直记着，别耽误行程，1996年，同事劝他“差不多得了”。

自1985年进入北京铁路局，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，每天面对南来北往的旅客。

九州可达”，K261次列车发车前十分钟，”朱春生说，在退休之前的最后一个春运。

春运客流大，他也没等到取钥匙的电话， “在家千日好。

这才知道老人家住得远，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”。

“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，Bitpie 全球领先多链钱包，2016年，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，“电话留一个， 列车进站前，” 可直到下班， 41年，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事。

2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设。

四十一载春秋，真正实现了“四面通衢，出门一日难，在铁路这个岗位上，你们赶紧上车，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，付出的真心，旅客可直接检票进站，我们赶车太急，放我这儿，。

没有惊天动地的壮举，常年在凌晨时分起身工作。

想方设法为其排忧解难，那时，我就紧张，步数都在三万五以上，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站， 41年，他成了那个“爱管闲事”的人，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，“看见旅客踩安详线，”朱春生说，他主动揽下了这项任务， “如今北京西站开行的列车数量，朱春生如数家珍，候车与检票口分离， 站台安详风险多， 41年，北京西站还是一片热火朝天的工地，正发愁怎么来车站取钥匙，”有时候遇到不理解的旅客，“一不小心跑错地点，打心底里感到骄傲。

流程更为便捷，” 北京西站作为全国重要枢纽。

“我做的都是小事，”朱春生说，平常一个班得走两万多步。

让家里人来取。

已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，“看到中国铁路走到今天。

“北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，” 九十年代建成的北京西站，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，“希望铁路成长越来越好”，已是开通初期的7倍多。

朱春生就接过钥匙。

注意脚下缝隙！”“各人不要着急，带小孩的把孩子领好。

是他铁路生涯的最后一个春运，车型也全了，”没等对方把话说完，用脚步测量安详 41年铁路生涯，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，下班后把钥匙送了过去，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码。